Motocicletta elettrica per sognare la vita

La motocicletta elettrica è una specie di auto elettrica, con la batteria per azionare il motore. Il sistema di azionamento e controllo della potenza elettrica è composto da motore di azionamento, alimentatore e dispositivo di controllo della velocità del motore. Il resto della moto elettrica è sostanzialmente lo stesso del motore a combustione interna.

La composizione della motocicletta elettrica comprende: sistema di azionamento e controllo elettrico, trasmissione della forza motrice e altri sistemi meccanici, per completare il compito del dispositivo funzionante. Il sistema di azionamento e controllo elettrico è il cuore del veicolo elettrico, è anche diverso dalla più grande differenza con l'auto con motore a combustione interna.

Moto elettrica

Una moto alimentata dall'elettricità. Diviso in motociclo elettrico a due ruote e motociclo elettrico a tre ruote.

A. Motociclo elettrico a due ruote: motociclo a due ruote azionato da energia elettrica con una velocità massima di progetto superiore a 50 km/h.

B. Motociclo elettrico a tre ruote: il motociclo a tre ruote azionato da energia elettrica, con la velocità massima di progetto superiore a 50 km/he la massa di manutenzione del veicolo inferiore a 400 kg.

Il ciclomotore elettrico

I ciclomotori elettrici si dividono in ciclomotori elettrici a due e tre ruote.

A. Motociclo elettrico a due ruote: un motociclo a due ruote alimentato da energia elettrica che soddisfa una delle seguenti condizioni:

La velocità massima di progetto è superiore a 20 km/h e inferiore a 50 km/h;

Il peso del veicolo è superiore a 40 kg e la velocità massima di progetto è inferiore a 50 km/h.

B. Ciclomotori elettrici a tre ruote: ciclomotori a tre ruote azionati da energia elettrica, con la massima velocità di progetto non superiore a 50 km/he il peso totale del veicolo non superiore a 400 kg.

composizione

L'alimentatore

L'alimentatore fornisce energia elettrica per il motore di azionamento della motocicletta elettrica. Il motore converte l'energia elettrica dell'alimentatore in energia meccanica, che aziona le ruote e i dispositivi di lavoro attraverso il dispositivo di trasmissione o direttamente. Al giorno d'oggi, l'alimentatore più utilizzato nei veicoli elettrici è la batteria al piombo. Tuttavia, con lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici, la batteria al piombo viene gradualmente sostituita da altre batterie a causa della sua bassa energia specifica, della bassa velocità di ricarica e della breve durata. È in fase di sviluppo l'applicazione di nuove fonti di energia, che apre ampie prospettive per lo sviluppo dei veicoli elettrici.

Motore di azionamento

Il ruolo del motore di azionamento è convertire l'energia elettrica dell'alimentatore in energia meccanica, attraverso il dispositivo di trasmissione o azionare direttamente le ruote e i dispositivi di lavoro. I motori della serie Dc sono ampiamente utilizzati nei veicoli elettrici di oggi, che hanno caratteristiche meccaniche "morbide" e sono molto coerenti con le caratteristiche di guida delle auto. Tuttavia, il motore CC a causa della scintilla di commutazione, della piccola potenza specifica, della bassa efficienza, del carico di lavoro di manutenzione, con lo sviluppo della tecnologia del motore e della tecnologia di controllo del motore, è destinato a essere gradualmente sostituito dal motore brushless CC (BCDM), motore a riluttanza commutata (SRM) e motore asincrono AC.

Dispositivo di controllo della velocità del motore

Il dispositivo di controllo della velocità del motore è impostato per la velocità dell'auto elettrica e il cambio di direzione, il suo ruolo è controllare la tensione o la corrente del motore, completare la coppia di azionamento del motore e il controllo della direzione di rotazione.

Nei precedenti veicoli elettrici, la regolazione della velocità del motore in cc è ottenuta mediante resistenza in serie o modificando il numero di spire della bobina del campo magnetico del motore. Poiché la sua velocità è graduata e produrrà un consumo energetico aggiuntivo o l'uso della struttura del motore è complesso, oggi è usato raramente. Al giorno d'oggi, la regolazione della velocità del chopper SCR è ampiamente utilizzata nei veicoli elettrici, che realizza la regolazione continua della velocità modificando la tensione terminale del motore in modo uniforme e controllando la corrente del motore. Nel continuo sviluppo della tecnologia di potenza elettronica, viene gradualmente sostituito da altri transistor di potenza (in GTO, MOSFET, BTR e IGBT, ecc.) Dispositivo di regolazione della velocità del chopper. Dal punto di vista dello sviluppo tecnologico, con l'applicazione del nuovo motore di guida, il controllo della velocità del veicolo elettrico si trasforma nell'applicazione della tecnologia inverter DC, che diventerà una tendenza inevitabile.

Nel controllo della trasformazione di spin del motore di azionamento, il motore cc si affida al contattore per cambiare la direzione della corrente dell'armatura o del campo magnetico per ottenere la trasformazione di spin del motore, il che rende il circuito complesso e l'affidabilità ridotta. Quando si utilizza il motore asincrono CA, il cambio dello sterzo del motore deve solo cambiare la sequenza di fase della corrente trifase del campo magnetico, che può semplificare il circuito di controllo. Inoltre, l'uso del motore CA e la sua tecnologia di controllo della velocità di conversione della frequenza rende il controllo del recupero dell'energia di frenata dei veicoli elettrici più conveniente e più semplice del circuito di controllo.